Turvavööde vöötoodete tootmisprotsess:
Tooraine → lõimelõng → kudumine → pesemine → värvimine → veniv vormimine → ülevaatus → pakend
Turvavöid kasutatakse tavaliselt autodes ning need koosnevad tavaliselt pandlitest, reguleerijatest, tõmburitest ja turvavöö kanga pidevatest osadest, moodustades turvaseadmete komplekti.
1. Toorained. Peamised toorained on kontrollitavad ja valikulised. Kui pakenditüüp ei sobi, siseneb see mähiseprotsessi.
2. Keerake niit. Tooraine on lihtne, siidniit keritakse keerdumise ajal otse poolilt lahti ja keritakse seejärel lõimetalale. Kuna lõimelõng on suhteliselt paks ja eriti suure tihedusega, keritakse see tavaliselt masinal kolmele lõimetalale ja iga tala laius on 40 cm.
3. Kangas. Turvavöö on peamiselt kootud süstikuteta kiirete kangastega. See protsess nõuab paindepinge ranget kontrolli. Üldiselt kasutatakse passiivse vabastamise seadmeid. Lõimelõngad eemaldatakse kolmest lõimelõnga kimbust. Vältida lõime turset. Lõimeniidid sobivad kudumiseks ja võivad enne tõmbamist läbida määrimisseadme, et tagada iga lõimelõngade rühma pinge ühesugune.
Pärast lõimelõnga kerimist pooli küljest läbib see süstikuvaba kangakaarekujulise koepesa otsaava. Esitage iga lõime jaoks kaks lõnga (st kahekordne koekudumine) ja sisestage üks. Lukunõel haakib koelõnga võrgukujuliseks, moodustades lameda koenõela struktuuri.
4. Puhastamine. Kootud turvavööd puhastatakse nüüd keeva vesinikperoksiidiga, et eemaldada õliplekid eelmisest protsessist ja need sobivad edasiseks töötlemiseks.
5. Värvimine. Dispersioonvärvid värvitakse tavaliselt kuumsulamtäiteainetega. Värvimisprotsess on järgmine: värvipuhver → kuivatamine → kuumsulatus → pesemine → seepimine → pesemine
Turvavööd värvitakse esmalt pidevalt värvilahuses, seejärel kuivatatakse kuumas õhus 160 ° C juures ja seejärel kuivatatakse (fikseeritakse) kõrgel temperatuuril umbes 200 ° C kuni 210 ° C, nii et värv lahustub kiiresti kiud. Seejärel peske salong seebiveega, et eemaldada turvavöö pinnalt hõljuv värv, hoida turvavöö läige ja stabiilsus ning tagada hea värvikindlus.
6. Disaini reguleerimine. Vastavalt tehase tegelikule tootmiskogemusele on kontrollimise üldine kohandamine umbes 160 ℃ ja pikenemise määr on umbes 7% kuni 8%.