Turvavöö vöötoodete tehnoloogiline protsess on:
Tooraine → → kudumine → puhastamine → veojõu seadistamine → → → pakendamine
Autodes tavaliselt kasutatavad turvavööd koosnevad tavaliselt turvavöö kangastest, millel on pandlad, reguleerimisosad, tõmburid ja pidevad osad, et moodustada turvaseadmete komplekt.
1. Tooraine Peamised toorained on kontrollitud ja valivad. Kui pakendi vorm ei sobi, töödeldakse seda mähiseprotsessi kaudu.
2. Väänamine Toorained on lihtsas pakendis. Väänamise ajal keeratakse siidist niit otse bobbiinist lahti ja seejärel keritakse varpkiirele. Arvestades, et varplõng on suhteliselt paks ja eriti suure tihedusega, keritakse see tavaliselt kolme varp-talaks, millest igaühe laius on 40 cm.
3. Turvavööde kudumine on enamasti valmistatud süstikuvabadest kiirkuusumismasinatest. Protsess nõuab ranget kontrolli väändmepinge üle. Tavaliselt kasutatakse passiivset väljalülitamisseadet. See on kasulik kududa ja lõimelõngad võivad enne tervendamist läbida õlitusseadme, et tagada iga lõimelõnga rühma sama pinge.
Pärast seda, kui lõimelõng on bobbiinist lahti keeratud, sisestatakse see süstikuta vöö kangastelje kaarekujulise kopsa sisestaja otsaavasse. Iga kord, kui kopsakas on kootud, tutvustatakse kahte lõnga (st kahekordset kudumist). Riivinõel haakib kopsalõnga võrku, et moodustada kopsakas-tavaline õmblusstruktuur.
4. Puhastamine Pärast kudumist pestakse turvavööd nüüd keedetud vesinikperoksiidis, et eemaldada eelmises protsessis tekkinud õliplekid, mis on mugavad järgneva protsessi töötlemiseks.
5. Värvimine Üldiselt värvitakse dispersioonivärvid kuumsulatusmeetodil. Värvimisprotsessi vool on: padja värvimislahus→drying→hot sulamine→vee pesemine→sop pesemine→vee pesemine
Turvavöö värvitakse kõigepealt pidevalt värvilahus, kuivatatakse seejärel kuumas õhus temperatuuril 160 °C ja kuivatatakse seejärel kõrgel temperatuuril umbes 200 °C ~ 210 °C (st fikseeritud värv), nii et värv sulab kiiresti kiudu. Toas eemaldatakse turvavöö pinnal olev ujuv värv seebimise ja vee pesemise teel, nii et läige on stabiilne ja säilib hea värvikindlus.
6. Koostamine ja seadistamine Vastavalt tehase tegelikule tootmiskogemusele kontrollitakse koostamist ja seadistamist üldiselt umbes 160 °C juures ning pikenemine on umbes 7% ~ 8%.